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Rolls-Royce está creando el motor más grande del mundo, para aviones que se desarrollará en la década de 2030; muy pronto empezarán a probarlo
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- Categoría: TECNOLOGIA
(Dic.27/22).- La empresa de autos Rolls-Royce dice que ha terminado de construir el primer demostrador para su enorme motor UltraFan, que eventualmente llegará a los cielos en aviones que se desarrollarán en la década de 2030.- Las pruebas empezarán pronto, con expectativas de un salto del 25% en la eficiencia, de acuerdo con un informe del portal especializado New Atlas.- Se espera que el UltraFan de Rolls-Royce ofrezca enormes ventajas en economía de combustible, peso, ruido y emisiones.-
Es esperable que los aviones continúen quemando combustibles de hidrocarburos en el futuro y todavía no hay una alternativa limpia que pueda brindarle el alcance y la resistencia de los transportistas de larga distancia actuales, agrega la publicación.- En este contexto, Rolls-Royce continúa desarrollando su motor UltraFan de próxima generación.-
Se trata de un turbofan gigante de pala azul es el primero de lo que se convertirá en toda una familia de motores para aviones de fuselaje estrecho y ancho, que van desde 25,000 lbf hasta alrededor de 110,000 lbf de empuje. Su ventilador de 140 pulgadas de diámetro (3,56 m) es casi un 5% más grande que el del General Electric GE9X, actualmente el motor más grande de la clase de avión.- Con un pequeño aumento en el diámetro, sin embargo, viene un aumento bastante decente en el área barrida.-
El UltraFan hace uso del nuevo proceso de fabricación de compuestos 3D controlado por robot de Rolls-Royce, que ahora es capaz de producir las formas complejas necesarias para la aerodinámica de las aspas del ventilador.- El titanio sigue siendo la elección de los Ingenieros para los bordes delanteros de las palas, pero el resto es compuesto de carbono.- Esto lo hace mucho más ligero que los ventiladores de titanio utilizados en los motores de clase Trent de Rolls-Royce.- Este ventilador liviano es la razón clave por la que Rolls-Royce ha podido construir un motor tan grande, pero en versiones más pequeñas, básicamente liberará peso para carga útil adicional y pasajeros.-
Por otra parte, el UltraFan también ejecuta una caja de engranajes de potencia planetaria entre el ventilador y los compresores en la parte posterior, por lo que el ventilador puede funcionar a su velocidad óptima más lenta mientras los compresores funcionan a su velocidad óptima más alta.- En pruebas anteriores, la caja de cambios manejó unos 65 megavatios, 87,000 hp, de potencia, otro récord aeroespacial.-
Si bien el ventilador tiene un diámetro enorme, las turbinas se mantienen bastante compactas, y los Ingenieros de Rolls-Royce se han asegurado de que un gran volumen de aire pase alrededor del núcleo del compresor y salga directamente por la parte posterior del motor, en lugar de canalizarse a través del núcleo del motor para impulsar los compresores.- Esto crea una alta relación de derivación, que ayuda a reducir el ruido en un impresionante 35% y le da al motor un impulso significativo en la eficiencia del combustible.- (Fuentes: MontevideoPortal ¿Qué Buscamos? y propias, de nuestro departamento de prensa).-